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12月25日（月）
　神戸ルミナリエに行くため、午前中にオイル交換に行く。もうすぐ20000kmだ！

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12月14日（木）
　12月に入ったので、スタッドレスに交換する。しかも仕事が終わって午後6時半頃から始めたので、むちゃくちゃ寒かった。とりあえず慣らしを兼ねてガソリンスタンドまで走ったのだが、普段のつもりでカーブを曲がったら思いっきりタイヤを鳴かせてしまった。反省。

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11月3日（金）
　エンジンオイル、オイルフィルターといっしょに、エアクリーナーをトラストの「エアインクス2」に交換してみた。効果のほどは…よく分からない。何となくエンジンの吹け上がりは良くなったような気がするが…。

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8月20日（日）
　走行距離が12000km近くなったので、エンジンオイルとミッションオイルを交換。ミッションオイルは、ちょっといいのを入れてみた。値段は高いが、おかげでミッション系が冷えていてもスカッとシフトが入るようになった。

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7月23日（日）
　マツダのディーラーで、「ウォーターコート」という新しいボディーコーティングを勧められる。せっかくなので試してみたところ、細かいキズが綺麗に消えて新車同様に。しかも固形ワックス並に美しいツヤ！　これはヒットかも…。ちなみにその後は、雨が降る度にボディーが綺麗になる。TOTOのハイドロテクトと似ているが、こっちの方が良さそう。

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6月25日（日）
　マツダのオイルチケットがなくなったのを機に、例のホイールを買ったショップでオイル交換をすることにした。エンジンオイル、オイルフィルターを交換する。

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5月7日（日）
　ゴールデンウィーク前に注文してあったホイールが届く。交換している途中に、ショップの人が純正のホイールを持ってきてくれた。持ってみたら、ものすごく軽い！　よく見ると、スポークの裏には「ENKEI」の文字が。さすがはロードスターだ…。
　それにしても、スプリントハートは実際に装着してみると、かなりかっこいい！　やっぱり買って良かった…。

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5月6日（土）
　ゴールデンウィークに色んなところに遠出したので、走行距離が5000kmを越える。エンジンオイルを交換。早くもオイルチケットがなくなる。

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4月29日（土）
　近所のショップで「スプリントハートCP035」というアルミホイールを発見。世界最軽量らしい。RAYSのTE37と迷ったのだが、派手すぎないゴールド色が気に入って注文。サイズは15×7J、オフセット＋35である。早く来ないかな〜。

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3月29日（水）
　走行距離3000kmを越え、エンジンオイルとオイルフィルターを交換する。

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3月11日（土）
　3回目のオイル交換。これでだいたいの慣らしも終わりということで、例によってエンジン、デフ、ミッションすべて交換する。走行距離1500km。

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2月28日（月）
　予定よりも早く、ロードスターが戻ってくる。感無量…。

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2月17日（木）
　仕事からの帰り道、もらい事故で右前部のバンパーを破損。ロードスターが2週間ほど入院することに。1ヶ月も経っていない新車だけに、かなりショックだった…。

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2月12日（土）
　走行距離が早くも1000kmを越え、1ヶ月点検と同時にエンジンオイル、ミッションオイル、オイルフィルターを交換する。

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2月7日（月）
　走行距離が500kmを越えたので、ディーラーで初のオイル交換をする。エンジン、デフ、ミッションの各オイルをすべて交換。オイルチケット（5回分で1万円）を購入。

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1月30日（日）
　この日、ロードスターをマツダのディーラーまで取りに行く。この時期としては珍しく雪がなかったので、説明書も読まずに早速200kmほどドライブに出かけた。運転するのが嬉しくて嬉しくて、ついエンジンを回したくなったが、慣らしが終わるまではガマンガマン…。なお、次の日から北陸地方は大雪が降った。

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