| ロードスター日記・2004年 |
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2000年
12月30日（木）
マツダ純正のリトラクタブルキーを入手。本体はRX-8用なのだが、キー部分だけを加工してもらった。普段は隠れているキー部分が
ボタンを押すとシャキ〜ンと飛び出すのが、輸入車みたいでかっこいい。たぶん次期ロードスターには、純正で採用されるんだろうなあ…。
12月24日（金）
とうとう雪が降ったので、慌ててスタッドレスに交換。風は冷たいし雨は降るしで大変だったけど、何とか無事に 交換終了。かなりすり減っているので、来年は買い換えかな…。ジャッキアップしたついでに、マフラーをじっくり 観察してみた。ステンレスの輝き（特にタイコ部分）が眩しい！
12月19日（日）
ロードスター2回目の車検が、無事終了。ブレーキパッドが減っていたのと、クラッチレリーズから少し液漏れを 起こしていた以外は特に問題もなかったので、ホッとした。メカニックさんには、夜まで頑張ってもらって申し訳なかった けど…。ちなみに今回の車検でやってもらったのは、
・ エンジンマウントの交換（純正）
・ エンジンオイル＆フィルター、ミッションオイル、デフオイルの交換
・ AutoExeステンレスマフラーの取り付け
・ マフラーハンガーの交換（純正）
・ クラッチレリーズシリンダーの修理
・ ウォーターコート
などなど。特にエンジンマウントの交換は効果ありで、ミッションの入りがかなりスムーズになった。ステンレスマフラーも 結構乾いた音になっていい感じだが、メカニックさん曰く「少し使い込むと、低い音が出てくると思いますよ」とのこと。 ウォーターコートのおかげでボディーもピカピカになって、明日からまたロードスターに乗るのがすごく楽しみである。 走行距離82，200km。
12月17日（金）
ロードスター2回目の車検のため、ディーラーにクルマを預けてきた。土日いっぱいかかるとのことで代車を 借りたら、前回のラピュタの時と同じ真っ赤なデミオが…。今回は届いたばかりのマフラーの取り付けも頼んで あるので、明後日が楽しみ！
11月28日（日）
うちの奥さんの愛車ラピュタの車検が、無事終了。この土日の代車は真っ赤なデミオだったのだが、これがなかなか楽しい クルマだった。パワーもあるし、足回りもしっかりしてるし、室内は広いし…。
なお、ラピュタを受け取りにディーラーに行ったついでに、ロードスターのマフラーを注文してきた。早く届かないかなあ…。
11月23日（火）
びっくりするぐらいの快晴に誘われて、オープンで150kmほどドライブ。工事中の道を通ってドロドロになってしまったので、 久しぶりに水洗いしてみた。30分足らずでものすごく綺麗になったけど、バンパーやサイドシルに飛び石傷が結構増えていたことに 気づいた。もうすぐ車検なので、下回りだけでも塗装し直してもらおうかなあ…。
10月11日（月）
お昼前に家の近くをドライブしていたら、マツダスピードバージョンのロードスターと遭遇。こんなところで限定車と出会うとは…と、 ちょっと嬉しくなってしまった。ついでに、走行距離が80，000kmを突破！
9月23日（木）
朝から涼しかったので、久しぶりにオープンにしてドライブ。海にでも行ってみようと思いながら20分ほど走ったところで、 ポツポツと小雨が。慌てて路肩にクルマを停めて幌を閉めたけど、ダッシュボード周りが少し濡れてしまった。せっかく気持ちよく 走っていたのに…。次は天気予報を聞いてから出かけるぞ！
9月20日（月）
運転席側のドアに付いた擦り傷をどうにかしようと考えていたのだが、ふと思いついてプラスチック消しゴムで こすってみたところ、かなり目立たなくなった。まだ少し白いスジは残っているけど、とりあえず遠目にはほとんど 見えないぐらいになったので、良しとしよう…。それよりも、ガソリンがまた値上がりしたのが痛いかも？
8月22日（日）
近くの電気屋で耐水性のラベルシートを見つけたので、CLUB@C.C.のステッカーを作ってみた。例によって
エアロボードに貼ろうと思ったのだが、しばらく掃除をサボっていたので全体的に黒っぽい汚れが…。
そこで、スポンジに台所用洗剤をつけてこすってみたところ、かなり綺麗になった。早速ステッカーを貼って
みたが、なかなかの出来映えだと思う。（←自己満足） そのうち、きちんと業者に依頼して作ってもらおうっと。
8月10日（火）
インターネットで、ナカマエ製作からベージュ色のシフトブーツ＆サイドブレーキブーツ（本革製）が発売されたという情報を 見つけた。ちょうどシフトブーツが破れてきていたので、早速購入。取り付けはとても簡単なので、両方で20分もかからなかった。 いつも触っている部分が新品になると、それだけですごく新鮮な気分になるので、買って良かったと思う。
ラムエアも綺麗になったし（1日我慢するのはちょっと辛かったけど）、明日からお盆休みだし、久しぶりにロングドライブに行こうかな。走行距離78，300km。
8月9日（月）
夕方、仕事が終わってからラムエアのフィルターを洗浄。取り付けてから5，000kmちょっと走ったけど、結構汚れていた。 専用のクリーナーが強力でどんどん汚れが落ちていくのはいいんだけど、手に付くとヌルヌルしてなかなか取れないのには びっくり。乾くまで陰干ししないといけないので、丸1日ロードスターに乗れない…。
8月2日（月）
オドメーターが「77,777」という縁起のいい数字になったので、記念に写真を撮ってみた。今年はかなり暑くてエアコンを つけることが多いせいか、夏になってから燃費があまり良くない（11km／Lぐらい）。燃費向上グッズでも試してみようかな？
7月25日（日）
半年に1回のウォーターコートを実施。せっかく丸1日クルマを預けてピカピカにしてもらったのに、受け取りに行く途中で 夕立が…。ちょっとショックだったけど、綺麗になったロードスターで早速50kmほどドライブ。そういえば、そろそろ オイル交換の時期だなあ…。
7月20日（火）
走行距離が77，000kmを突破。3連休の間、1度もロードスターに乗らなかったので、今日は何となく新鮮な気分で ドライブできて楽しかった。といっても、仕事先との往復10kmぐらいだけど…。暑い日が続いているけど今のところ 調子も良いので、夏休みを使ってちょっと遠出してみようかな？
7月6日（火）
以前ヤフーオークションで購入した「キーシリンダーカバー」がバージョン2に進化したので、早速送ってもらって装着。 鍵穴の周りにも同じ素材のカバーが付いたので、さらに質感が上がっている。よ〜く見ると、キーOFFの位置の蓄光素材も 少し変わっている。（「カスタマイズ」のページに画像あり）
最近シフトブーツが少し破れてきたので、交換を検討中。市販品ではなかなかピタリと合う色のものがないので、純正品が 一番良さそうなのだが…。ショップで聞いたら2，300円ぐらいということだったので、近いうちに注文しようかな？
6月20日（日）
やっとETCカードが届いたので、早速試してみる。ちょうど台風の影響で風が強かったのだが、窓を開けなくていいのは とても楽だった。料金所を出る時に、ちゃんと「料金は、○○円です」と音声で案内してくれるのも嬉しい。思い切って 付けてみて良かった…。
6月14日（月）
ずっと迷っていたが、ついにETC（パナソニック製「CY-ET700D」）を購入。もっと大きいと思っていたら、
本体はかなり薄くて小さいので、びっくりした。スピーカーとアンテナは別体式なので、フロントガラス裏側に貼り付けて
もらった。これで料金所もスムーズに…と言いたいところだが、実はまだETCカードが届いていないのであった。早く来ない
かな〜。
6月6日（日）
1泊2日の研修のため、徳島まで出かける。行く時は快晴だったので、初めて渡る明石海峡大橋と瀬戸内海の景色が
すごく綺麗だった。なお、走った距離は徳島市内までの往復で550kmちょっと。ギリギリ無給油で大丈夫だった。
5月29日（土）
ドライブを兼ねて、兵庫県西宮市にある「タックイン99」まで行ってみた。店を探すのにひと苦労したけど、KOZOUに とっては珍しいパーツがいっぱい置いてあって面白かった。キャブレターやオリジナルのマフラー、付けてみたいなあ…。
5月23日（日）
ヤフーオークションで見つけた、「キーシリンダーカバー」を装着。両面テープで貼り付けるだけなので、すごく
簡単だった。鍵穴の周りとキーOFFの位置に蓄光素材が使われているので、暗いところでエンジンをかける時に
苦労しなくて済みそうなのが嬉しい。
なお、今日は久々にディーラーでエンジンオイルを交換。走行距離74，300km。
5月15日（土）
ロードスター購入から4年半、走行距離74，000kmにして、初めてタイヤを買い換えた。今回選んだのはブリヂストンの 「ポテンザG3」で、サイズは純正と同じ195／50R15。交換した直後は、交差点をゆっくりしたスピードで曲がる時に ハンドルの遊びが大きくなったような感触だったが、300kmほど走るとだんだんタイヤが馴染んできて、気にならなくなった。 全体の印象としては、ハンドルが少し軽くなって、「ゴーッ」という音（ロードノイズ？）も前のタイヤより静かになった。雨の中も 走ったが、ちょっと速いスピードでコーナーを曲がっても安定していて、なかなか好印象。カタログを見ると省燃費性もアピール されているので、これからが楽しみである。
なお、同じ日にディーラーでミッションオイルとデフオイルを交換。走行距離73，800km。
5月14日（金）
インターネットの通信販売で、オートエクゼの「マークエンブレム」を購入。塩化ビニール製で、普通のステッカーに
比べて立体的になっているのが、なかなかいい感じ。どこに貼ろうか迷ったけど、やっぱりエアロボードに貼ることに…。
簡単に貼れると思っていたら、オープンにしても手が届きにくくて、ちょっと苦労した。
5月6日（木）
昨日、ゴールデンウィークの最終日を使って、福井市の方まで250kmほどドライブ。走り出してしばらくの間は、 クラッチを切るとアイドリングが500回転ぐらいまで落ち込んで、エンジンが止まりそうになってドキドキ…。 実際、交差点でエンストしたけど。ラムエアの取り付け前に バッテリーのマイナス端子を外してECUをリセットしておいたので、すぐに学習したらしく、症状は収まった。
さて、ラムエアであるが、排気量がアップして低回転のトルクが増えた…というのが第一印象。アクセルを踏み込むと、 今までよりも力強くクルマが前に出て行く感じで、さらに運転が楽しくなった。遠出だったこともあるが、それほど 燃費も落ち込んだようには思えないので、KOZOUとしては大満足のパーツかな？
5月4日（火）
ロードスターつながりで知り合った「つなぎフェチ」さんから、ラムエアインテークシステム（K＆N製）をお借りした。 これだけ大がかりなものを取り付けるのは初めてだったので緊張したが、何とか取り付け完了。
取り付けの手順としては、
（1）純正のエアクリーナーボックスとインテークパイプ、ブローバイホースを外す。
（2）エアクリーナーボックスから、エアフロメーターと吸気温センサーを外す。
（3）エアフロメーターと吸気温センサーの配線を分離して、右ヘッドライト付近まで
届くようにする。
（4）ラジエターのリザーバータンクを外し、ラムエアに付属のステーを使って
左ヘッドライト裏側に移設する。
（5）ラムエア本体とエアフロメーターを接続し、スロットル部分に取り付けて完成。
だいたいこんな感じなのだが、実際にやってみると（3）で配線を分離するのが結構大変だったことと、（5）で最終的にラムエア本体を できる限り低い位置に取り付けないとボンネットと干渉するので調整が必要なこと、この2点で苦労した。 特にラムエア本体を取り付ける際には、右ヘッドライト裏の配線やワイヤー類をクリップごと外した方が良いと思う （KOZOUは何本かクリップのツメを折ってしまったが）。
ちなみにオートエクゼのHPでは「熟練メカニックが取り付けて1時間」と説明しているが、KOZOUは ド素人なので2時間半もかかってしまった…。それでも、「自分でやった！」という実感がわいて、嬉しくなった。とりあえず エンジンをかけてみたが、アクセルをふかすと「シューッ」という吸気音が聞こえてきて、なかなか楽しい。 パワーや燃費の変化はまだ分からないので、しばらく走ってみよう…。
左：純正のエアクリーナーを外した状態のエンジンルーム 右：スロットル部分のアップ
↑ 苦労の末、何とか取り付け完了！（左の写真：右は移動したリザーバータンク）
4月27日（火）
夜、トランクの荷物を出し入れする時に手元が暗いので（ライトを付ければいいんだけど）、何かいいものはないかと探して いたところ、ホームセンターで「ポンライト」という商品を見つけた。ライトの部分を軽く叩くと光るもので、トランクリッドの 裏にマグネットでくっつけるようにした。小さいながらも十分明るいし、取り外せば懐中電灯の代わりにもなるので、これで 980円ならお買い得かな？
↑ 本体の色は「スケルトンブルー」 なかなか明るいので、おすすめ！
4月25日（日）
昨日のロングドライブが効いたのか、燃費が過去トップクラスの14.4km／L を記録！ 高速を走ったわけでもないし、最近はエンジンも高回転まで回し気味だったんだけど…。ちなみに、ここ1ヶ月は毎回13km／Lを 超えている（これまでの平均は11〜12km／Lぐらい）。これはやっぱり、プラグ＆プラグコードを変えた効果なのか？
4月24日（土）
今日のドライブのテーマは、「国道27号の終点（京都方面）を目指せ！」ということで、お昼前に出発。小浜から舞鶴市内を 通って、ひたすら走ること2時間ほど（短っ）で、国道9号との合流地点に到着。ちょうど交差点のところに 「丹波マーケス」という道の駅があったので、少し休憩する。その後は、そのまま国道9号（京都方面）→国道1号→ 琵琶湖東側の湖岸道路（さざなみ街道）→国道8号（長浜〜木之本）→国道303号（途中、161号と重なっている） …と通って、再び27号で小浜まで戻ってきた。1日で走った距離は300kmちょっとなので大したことはないけど、 たまにはこういうドライブも楽しいなあ。
4月22日（木）
「オートエクゼ」のホームページでメンバー登録（無料）をしたところ、2004年度版のパーツカタログを送って くれた。さすがにマツダ車専門のチューニングショップだけあって、どの車種もすごくパーツが豊富なことにびっくり。 読んでいるだけで楽しくなるカタログだった。また「パーツ欲しい病」にかかってしまいそう…。特に、「ステンレス マフラー」と「ラムエアインテークシステム」が欲しい！
4月20日（火）
横浜のロードスター専門ショップ「ディーテクニック」から、注文していた助手席用のサンバイザーが届いた。NBロードスター には、後期型になってサンバイザーの裏にバニティミラーが追加されているので、快適性をアップさせるために購入。 取り付けもプラスドライバー1本で、所要時間も3分ほど。これで、助手席に座る人に喜んでもらえるといいのだが…。 それにしても、サンバイザーといいセンターコンソールといい、後期型になってずいぶん細かいところが改良されて るんだなあ…と、改めて感じた。
↑ なかなかしっかりした造りになっている。（女性には、特に嬉しい装備？）
4月18日（日）
朝からとてもいい天気だったので、京都までドライブ。初めは仁和寺に行く予定だったのだが、目当ての御室桜 （おむろざくら）が「残りわずか」と看板に書かれていたのと、あまりにも人が多かったので断念する。仕方がない ので、五条通り沿いの「ダイヤモンドシティ・HANA」まで行って買い物をすることに。前から、オープンにして 走る時用のキャップが欲しかったので探していたら、ヘリーハンセンでシンプルな青いキャップを発見！ 気に入る ものが見つかって大満足。次のドライブが楽しみになった。
4月11日（日）
以前から気になっていた、現行のロードスターがマイナーチェンジした後のセンタコンソール。カップホルダーは 使いやすくなったし（どっちにしてもシフトチェンジの時にヒジは当たるが）、CDが平積みできるようになったし…。 ということでディーラーに問い合わせてみたところ、「取り寄せできますよ」とのこと。それが今日届いたので、 早速取り付けてみた。真ん中の写真で分かるように、シルバーのシフトプレートと黒いシフトブーツが付いていた ので、今まで使っていた木目のプレート＆ベージュのブーツと交換した。全体でかかった時間は20分足らずで、 以外と簡単だった…のだが、おっちょこちょいのKOZOUの やることなので、ハプニング続出。実は、元の コンソールから移植しなくてはいけない部品（パワーウインドウのスイッチやコンソールボックスのロック部分）が あるので、「自分もやってみようかな」と思う方はくれぐれもご注意を…。
とはいうものの、結果は大満足。ベージュなので色が合うかどうかちょっと心配していたのだが、まるで 純正パーツのように（純正だけど）違和感のない仕上がりである。
↑ 手に持つと、結構大きい…。さすが純正品だけあって、違和感も全くなし！
4月9日（金）
インターネットで「ロードスターオーナーズマニュアル」（ベストカー編）という本を見つけたので、買ってみた。 「快適に乗り続けるための必携集」のサブタイトル通り、ロードスターに多く見られるトラブルや弱点などが詳しく 紹介されているので、できるだけ永く乗りたいと思っているKOZOUにとってはすごく参考になった。ターボとクーペの 特集もあって、なかなかお得な内容だと思う。税込み1，260円。
4月1日（木）
PIVOT（ピボット）の「セキュリティースターター」を装着。KOZOUは電気系統が全くダメなので、今回はおとなしく ショップで取り付けてもらった。取り付ける場所でかなり悩んだが、結局シガーライターを外すことに。キーをひねるとボタンが 青色に光ってかっこいい！ ちょっとした儀式みたいなもので、エンジンをかけるのがすごく楽しみになってしまった。
↑ キーOFFの状態（写真左）と、ライトアップした状態（写真右）
3月26日（金）
群馬県にある「アライブ石井自動車」から、注文していたプラグとプラグコードのセットが届く。仕事が早く終わった ので、早速取り付けに挑戦。実はプラグを換えるのは初めてだったので緊張したが、何とか無事に交換することができた。 70、000km無交換だったので、純正のプラグコードがなかなか外れなくて苦労したけど…。ボンネットを開けると、真っ赤なプラグ コードが目立っていい感じ。試しに走ってみると、低回転でもエンジンがぐずらないし、パワーも多少上がったかな？ という印象だった。とりあえず、様子を見てみよう…。ちなみに、作業にかかった時間は15分ぐらいだった（半分以上は、 なかなか外れないプラグコードに悪戦苦闘していた時間）。
3月21日（日）
久しぶりに、エンジンオイルとオイルフィルターを交換する。ちょうどタイヤ交換の季節なので行きつけのショップも いっぱいだったが、1時間ちょっとで終了。待ち時間に近くの本屋に行ったら、駐車場にNRリミテッドが！ しかも 福井ナンバー。KOZOUのクルマよりずっと綺麗だった…（特に幌が）。屋根付きのガレージなのかなあ？ 走行距離 70，800km。
3月20日（土）
今日は、奥さんの親戚の家に遊びに行ったのだが、何とその家の娘さん（＝うちの奥さんの従姉妹）のクルマが グリーンのロードスター！ たぶん初代Vスペシャルだと思うのだが、ボディも幌もすごく綺麗で、60，000km ぐらいしか走っていないらしい（しかもハードトップ付き）。いや〜、行って良かった…。
3月13日（土）
しばらく天気が良かったこともあって、ロードスターのボディも綺麗な状態が続いていたのだが…朝起きて びっくり。黄砂現象で泥だらけに！ 日本の春には付きもの…とはいっても、毎年やっぱり憂鬱になってしまう。 暖かくなって気持ちがいいのに、ちょっとオープンにもしづらい季節だなあ…。
3月6日（土）
先週に続いて、大阪まで研修に出かけた。今回は雪が降っていたので、高速道路はちょっと怖かったけど…。
舞鶴道から中国道に入ったあたりで、走行距離が70，000kmを突破！（気が付いたらちょっと超えていた）
3月3日（水）
だいぶ暖かくなってきたので、そろそろノーマルタイヤに換えようかな…と思っていたら、久々に雪が降った。 フロントガラスや幌に3cmぐらい積もっていたので、落とすのに時間がかかってしまった。3月になった とはいっても、やっぱり北陸の冬は油断大敵？
2月28日（土）
ちょっとした研修のため、ロードスターで大阪まで出かけた。高速道路が中心だったが、天気が良く雪もなかったので、 往復350km程の距離も気持ちよく走ることができた。しかも研修のスタッフの中にロードスターに乗っている人が いて、あれこれと話ができたのでちょっと満足。研修自体もすごく面白くて、言うことなし。
走行距離が69，800kmになった。70，000kmまであと少し！
2月21日（土）
久しぶりにゆったりした土曜日になり、天気も良かったのでオープンにしてドライブ。実家のある敦賀市に
向かう途中で、「三方五湖レイクセンター」に立ち寄った。気温も18度ぐらいあって春先のような暖かさ
だったので、妻と2人でしばらく休憩。ついでに記念撮影（？）をする。
2月20日（金）
富山に出張した帰り、久しぶりに近所の本屋に立ち寄ったら、「ハイパーレブ」シリーズ（ニューズ出版） の「マツダ・ロードスターNo.5」を発見。今回は「ターボ」と「クーペ」の特集が載っていたので、しばらく 立ち読みしてから購入する。春になったらタイヤを替える予定なので、巻末のタイヤカタログも役に立ちそう。
2月16日（月）
仕事の帰り道、信号待ちをしていると、交差点を右折してきたロードスターが1台。よく見ると10thアニバーサリー モデル（ロードスター10周年を記念して発売された限定車：青色）だった。小浜市ではロードスターを見ること自体が 珍しいので、何だか得した気分。そういえば10thアニバーサリーが発売された時、当時乗っていたクルマの点検に 行ったディーラーに実車が置いてあって、試乗を勧められたことを思い出した。その時は「何て屋根の低いクルマなんだ〜！」 と感じたっけ…。う〜ん、懐かしい。
2月11日（水）
左側のヘッドランプのバルブが切れてしまったので、近所のホームセンターに探しに行く。せっかくなので 両方とも交換しようと思ってカー用品コーナーをうろうろしていたら、「広告の品、598円！」というバルブを 発見！ 思わず買ってしまった。冬の北陸地方には珍しく天気が良かったので、早速交換する。交換後、暗いところに 移動して点灯してみると、十分満足できる明るさ。いい買い物だった…かな？
↑ バルブを外す時は、まずコネクターを抜いてからゴムキャップ（写真右）を外す。
2月3日（火）
最近、近所に住む男の子（2歳ぐらい）が、KOZOUのことを「わんわんブーブのお兄ちゃん」と呼ぶように なった。じつはうちのロードスターには、1年ほど前からUFOキャッチャーでゲットした犬が2匹、居候しているのである。 その名も「スパ」と「ショコラ」。普段はエアコン吹き出し口のカップホルダー 兼 犬小屋に住んでいるが、 いざカップホルダーを使うときにはシートの横や背後に追いやられる という、気の毒な犬たちなのである。そうは言っても今ではKOZOU家の大切な一員なので、ドライブに行くときは いつも一緒に連れて行くことにしている。ときどき、助手席で退屈した妻のオモチャにされている。
↑ 白い方が「スパ」（オス）で、茶色い方が「ショコラ」（メス）。
2月1日（日）
アーシングキットと一緒にR.C.O.J（ロードスター・クラブ・オブ・ジャパン）で購入した、 カップホルダーを取り付ける。これはもともとミアータ（アメリカやイギリスでのロードスターの名前） 用で、説明書も英語で書かれているので解読にちょっとだけ苦労した。シートを換えているせいで説明書どおりの位置には取り付けられ なかったので、ダッシュボード横の穴を利用。近所のホームセンターで短いボルト＆ナット（5ミリ径）と ステーを買ってきて、取り付けてみた。使わないときは折りたたんでおけるので、見栄えもすごくいい。 ちょっと助手席の足もとは狭くなったけど…。
↑ 本来の取り付け場所（左の写真）はシートが当たるので、別の場所（中央の写真）を利用。
↑ 取り付け完了
1月30日（金）
いつもより早く仕事が終わったので、ガソリンを入れるついでに少し遠回りして帰ってきたら、 近所の会社の駐車場に青色のフェアレディZロードスターが！ 実物を見るのは初めてだったので、 思わず路肩にクルマを停めて眺めてしまった（オーナーさんごめんなさい）。うちは夫婦ともども 青色が好きなので、ロードスターもオールペイントするなら青系の色になると思う。R34スカイライン （GT-R）の「ベイサイドブルー」なんか良かったなあ。と言っても、今の色はすごく気に入って いるので、当分このままかな。
1月25日（日）
R.C.O.J（ロードスター・クラブ・オブ・ジャパン）に注文しておいた、アーシングキットが 届く。早速説明書を見てみると、クルマをリフトアップしないと取り付けられない箇所が結構多かったので、 行きつけのマツダに依頼。2時間ほどで出来上がったので、とりあえず高速も含めて100kmほど走ってみる。 で、その効果のほどは…よく分からない。 もう少し様子を見ようと思うが、価格も安かったしエンジンのかかりが確実に良くなったので、 自分としては満足である。
↑ ちょっと見にくいけど、青いラインがアーシング用のケーブル。
1月23日（金）
前の晩、雪が降っていたのが、朝になってとてもいい天気に。すがすがしい気分で仕事に行ける…と 思っていたら、冬の朝のお約束でドアが開かない！ 無理に引っぺがすとゴム類を痛めるので、ペットボトルにぬるま湯を汲んできてそ〜っと溶かすことに。 ようやくドアを開けてエンジンをかけ、今度はフロントガラスの霜取り…。結局、動き出すまでに10分 近くかかってしまった。もちろん道路もガチガチに凍っていたので、交差点でドリフトを連発（単に 滑っているだけ）。まあ、楽しいといえば楽しいか…。
1月18日（日）
2シーターという構造上、とかく小物の収納スペースが不足しがちなロードスターのために、 ティッシュペーパーのカバーを自作。ちょうど近所のデパートでデニム地のハギレを見つけたので、 それを使ってみた。スナップ2セットと合わせて、 材料費が何と200円！ 取り付けもエアロボード 下の隙間からベルトを差し込んで、後ろ側で留めるだけなので簡単。これで寒い冬も、花粉症の季節も 安心？
1月8日（木）
入院すること4日、予定よりも早くロードスターが復活！ 早速、近所をグルッと1周してみたが…。 恥ずかしながら感動してしまった。ロードスターって、 こんなにかっこいいエンジン音だったっけ？ ついでに12ヶ月点検も頼んでおいたので色々とチェックしてみたら、サイドブレーキのワイヤーが 締め直してあった（多少締めすぎ…と思わなくもないが）。 ちょっと新車気分のロードスターに、ますます愛着がわいてしまった。ふっふっふ。
1月4日（日）
新春フェア…ということで、久しぶりにマツダのディーラーへ。最近足回りから変な音が 聞こえていたのでチェックしてもらったところ、左前タイヤのハブに傷が！ メーカー保証と いうことなので、ついでにウォーターコートもお願いして帰ってきた。しばらくしてディーラー から電話があり、何とタイミングベルトにも亀裂が入っていることが判明！ あわれ、ロードスターは 向こう1週間入院となりましたとさ。ガ〜ン。
2008年
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12月30日（木）
マツダ純正のリトラクタブルキーを入手。本体はRX-8用なのだが、キー部分だけを加工してもらった。普段は隠れているキー部分が
ボタンを押すとシャキ〜ンと飛び出すのが、輸入車みたいでかっこいい。たぶん次期ロードスターには、純正で採用されるんだろうなあ…。12月24日（金）
とうとう雪が降ったので、慌ててスタッドレスに交換。風は冷たいし雨は降るしで大変だったけど、何とか無事に 交換終了。かなりすり減っているので、来年は買い換えかな…。ジャッキアップしたついでに、マフラーをじっくり 観察してみた。ステンレスの輝き（特にタイコ部分）が眩しい！
12月19日（日）
ロードスター2回目の車検が、無事終了。ブレーキパッドが減っていたのと、クラッチレリーズから少し液漏れを 起こしていた以外は特に問題もなかったので、ホッとした。メカニックさんには、夜まで頑張ってもらって申し訳なかった けど…。ちなみに今回の車検でやってもらったのは、
・ エンジンマウントの交換（純正）
・ エンジンオイル＆フィルター、ミッションオイル、デフオイルの交換
・ AutoExeステンレスマフラーの取り付け
・ マフラーハンガーの交換（純正）
・ クラッチレリーズシリンダーの修理
・ ウォーターコート
などなど。特にエンジンマウントの交換は効果ありで、ミッションの入りがかなりスムーズになった。ステンレスマフラーも 結構乾いた音になっていい感じだが、メカニックさん曰く「少し使い込むと、低い音が出てくると思いますよ」とのこと。 ウォーターコートのおかげでボディーもピカピカになって、明日からまたロードスターに乗るのがすごく楽しみである。 走行距離82，200km。
12月17日（金）
ロードスター2回目の車検のため、ディーラーにクルマを預けてきた。土日いっぱいかかるとのことで代車を 借りたら、前回のラピュタの時と同じ真っ赤なデミオが…。今回は届いたばかりのマフラーの取り付けも頼んで あるので、明後日が楽しみ！
11月28日（日）
うちの奥さんの愛車ラピュタの車検が、無事終了。この土日の代車は真っ赤なデミオだったのだが、これがなかなか楽しい クルマだった。パワーもあるし、足回りもしっかりしてるし、室内は広いし…。
なお、ラピュタを受け取りにディーラーに行ったついでに、ロードスターのマフラーを注文してきた。早く届かないかなあ…。
11月23日（火）
びっくりするぐらいの快晴に誘われて、オープンで150kmほどドライブ。工事中の道を通ってドロドロになってしまったので、 久しぶりに水洗いしてみた。30分足らずでものすごく綺麗になったけど、バンパーやサイドシルに飛び石傷が結構増えていたことに 気づいた。もうすぐ車検なので、下回りだけでも塗装し直してもらおうかなあ…。
10月11日（月）
お昼前に家の近くをドライブしていたら、マツダスピードバージョンのロードスターと遭遇。こんなところで限定車と出会うとは…と、 ちょっと嬉しくなってしまった。ついでに、走行距離が80，000kmを突破！
9月23日（木）
朝から涼しかったので、久しぶりにオープンにしてドライブ。海にでも行ってみようと思いながら20分ほど走ったところで、 ポツポツと小雨が。慌てて路肩にクルマを停めて幌を閉めたけど、ダッシュボード周りが少し濡れてしまった。せっかく気持ちよく 走っていたのに…。次は天気予報を聞いてから出かけるぞ！
9月20日（月）
運転席側のドアに付いた擦り傷をどうにかしようと考えていたのだが、ふと思いついてプラスチック消しゴムで こすってみたところ、かなり目立たなくなった。まだ少し白いスジは残っているけど、とりあえず遠目にはほとんど 見えないぐらいになったので、良しとしよう…。それよりも、ガソリンがまた値上がりしたのが痛いかも？
8月22日（日）
近くの電気屋で耐水性のラベルシートを見つけたので、CLUB@C.C.のステッカーを作ってみた。例によって
エアロボードに貼ろうと思ったのだが、しばらく掃除をサボっていたので全体的に黒っぽい汚れが…。
そこで、スポンジに台所用洗剤をつけてこすってみたところ、かなり綺麗になった。早速ステッカーを貼って
みたが、なかなかの出来映えだと思う。（←自己満足） そのうち、きちんと業者に依頼して作ってもらおうっと。8月10日（火）
インターネットで、ナカマエ製作からベージュ色のシフトブーツ＆サイドブレーキブーツ（本革製）が発売されたという情報を 見つけた。ちょうどシフトブーツが破れてきていたので、早速購入。取り付けはとても簡単なので、両方で20分もかからなかった。 いつも触っている部分が新品になると、それだけですごく新鮮な気分になるので、買って良かったと思う。
ラムエアも綺麗になったし（1日我慢するのはちょっと辛かったけど）、明日からお盆休みだし、久しぶりにロングドライブに行こうかな。走行距離78，300km。
8月9日（月）
夕方、仕事が終わってからラムエアのフィルターを洗浄。取り付けてから5，000kmちょっと走ったけど、結構汚れていた。 専用のクリーナーが強力でどんどん汚れが落ちていくのはいいんだけど、手に付くとヌルヌルしてなかなか取れないのには びっくり。乾くまで陰干ししないといけないので、丸1日ロードスターに乗れない…。
8月2日（月）
オドメーターが「77,777」という縁起のいい数字になったので、記念に写真を撮ってみた。今年はかなり暑くてエアコンを つけることが多いせいか、夏になってから燃費があまり良くない（11km／Lぐらい）。燃費向上グッズでも試してみようかな？
7月25日（日）
半年に1回のウォーターコートを実施。せっかく丸1日クルマを預けてピカピカにしてもらったのに、受け取りに行く途中で 夕立が…。ちょっとショックだったけど、綺麗になったロードスターで早速50kmほどドライブ。そういえば、そろそろ オイル交換の時期だなあ…。
7月20日（火）
走行距離が77，000kmを突破。3連休の間、1度もロードスターに乗らなかったので、今日は何となく新鮮な気分で ドライブできて楽しかった。といっても、仕事先との往復10kmぐらいだけど…。暑い日が続いているけど今のところ 調子も良いので、夏休みを使ってちょっと遠出してみようかな？
7月6日（火）
以前ヤフーオークションで購入した「キーシリンダーカバー」がバージョン2に進化したので、早速送ってもらって装着。 鍵穴の周りにも同じ素材のカバーが付いたので、さらに質感が上がっている。よ〜く見ると、キーOFFの位置の蓄光素材も 少し変わっている。（「カスタマイズ」のページに画像あり）
最近シフトブーツが少し破れてきたので、交換を検討中。市販品ではなかなかピタリと合う色のものがないので、純正品が 一番良さそうなのだが…。ショップで聞いたら2，300円ぐらいということだったので、近いうちに注文しようかな？
6月20日（日）
やっとETCカードが届いたので、早速試してみる。ちょうど台風の影響で風が強かったのだが、窓を開けなくていいのは とても楽だった。料金所を出る時に、ちゃんと「料金は、○○円です」と音声で案内してくれるのも嬉しい。思い切って 付けてみて良かった…。
6月14日（月）
ずっと迷っていたが、ついにETC（パナソニック製「CY-ET700D」）を購入。もっと大きいと思っていたら、
本体はかなり薄くて小さいので、びっくりした。スピーカーとアンテナは別体式なので、フロントガラス裏側に貼り付けて
もらった。これで料金所もスムーズに…と言いたいところだが、実はまだETCカードが届いていないのであった。早く来ない
かな〜。6月6日（日）
1泊2日の研修のため、徳島まで出かける。行く時は快晴だったので、初めて渡る明石海峡大橋と瀬戸内海の景色が
すごく綺麗だった。なお、走った距離は徳島市内までの往復で550kmちょっと。ギリギリ無給油で大丈夫だった。5月29日（土）
ドライブを兼ねて、兵庫県西宮市にある「タックイン99」まで行ってみた。店を探すのにひと苦労したけど、KOZOUに とっては珍しいパーツがいっぱい置いてあって面白かった。キャブレターやオリジナルのマフラー、付けてみたいなあ…。
5月23日（日）
ヤフーオークションで見つけた、「キーシリンダーカバー」を装着。両面テープで貼り付けるだけなので、すごく
簡単だった。鍵穴の周りとキーOFFの位置に蓄光素材が使われているので、暗いところでエンジンをかける時に
苦労しなくて済みそうなのが嬉しい。なお、今日は久々にディーラーでエンジンオイルを交換。走行距離74，300km。
5月15日（土）
ロードスター購入から4年半、走行距離74，000kmにして、初めてタイヤを買い換えた。今回選んだのはブリヂストンの 「ポテンザG3」で、サイズは純正と同じ195／50R15。交換した直後は、交差点をゆっくりしたスピードで曲がる時に ハンドルの遊びが大きくなったような感触だったが、300kmほど走るとだんだんタイヤが馴染んできて、気にならなくなった。 全体の印象としては、ハンドルが少し軽くなって、「ゴーッ」という音（ロードノイズ？）も前のタイヤより静かになった。雨の中も 走ったが、ちょっと速いスピードでコーナーを曲がっても安定していて、なかなか好印象。カタログを見ると省燃費性もアピール されているので、これからが楽しみである。
なお、同じ日にディーラーでミッションオイルとデフオイルを交換。走行距離73，800km。
5月14日（金）
インターネットの通信販売で、オートエクゼの「マークエンブレム」を購入。塩化ビニール製で、普通のステッカーに
比べて立体的になっているのが、なかなかいい感じ。どこに貼ろうか迷ったけど、やっぱりエアロボードに貼ることに…。
簡単に貼れると思っていたら、オープンにしても手が届きにくくて、ちょっと苦労した。5月6日（木）
昨日、ゴールデンウィークの最終日を使って、福井市の方まで250kmほどドライブ。走り出してしばらくの間は、 クラッチを切るとアイドリングが500回転ぐらいまで落ち込んで、エンジンが止まりそうになってドキドキ…。 実際、交差点でエンストしたけど。ラムエアの取り付け前に バッテリーのマイナス端子を外してECUをリセットしておいたので、すぐに学習したらしく、症状は収まった。
さて、ラムエアであるが、排気量がアップして低回転のトルクが増えた…というのが第一印象。アクセルを踏み込むと、 今までよりも力強くクルマが前に出て行く感じで、さらに運転が楽しくなった。遠出だったこともあるが、それほど 燃費も落ち込んだようには思えないので、KOZOUとしては大満足のパーツかな？
5月4日（火）
ロードスターつながりで知り合った「つなぎフェチ」さんから、ラムエアインテークシステム（K＆N製）をお借りした。 これだけ大がかりなものを取り付けるのは初めてだったので緊張したが、何とか取り付け完了。
取り付けの手順としては、
（1）純正のエアクリーナーボックスとインテークパイプ、ブローバイホースを外す。
（2）エアクリーナーボックスから、エアフロメーターと吸気温センサーを外す。
（3）エアフロメーターと吸気温センサーの配線を分離して、右ヘッドライト付近まで
届くようにする。
（4）ラジエターのリザーバータンクを外し、ラムエアに付属のステーを使って
左ヘッドライト裏側に移設する。
（5）ラムエア本体とエアフロメーターを接続し、スロットル部分に取り付けて完成。
だいたいこんな感じなのだが、実際にやってみると（3）で配線を分離するのが結構大変だったことと、（5）で最終的にラムエア本体を できる限り低い位置に取り付けないとボンネットと干渉するので調整が必要なこと、この2点で苦労した。 特にラムエア本体を取り付ける際には、右ヘッドライト裏の配線やワイヤー類をクリップごと外した方が良いと思う （KOZOUは何本かクリップのツメを折ってしまったが）。
ちなみにオートエクゼのHPでは「熟練メカニックが取り付けて1時間」と説明しているが、KOZOUは ド素人なので2時間半もかかってしまった…。それでも、「自分でやった！」という実感がわいて、嬉しくなった。とりあえず エンジンをかけてみたが、アクセルをふかすと「シューッ」という吸気音が聞こえてきて、なかなか楽しい。 パワーや燃費の変化はまだ分からないので、しばらく走ってみよう…。
左：純正のエアクリーナーを外した状態のエンジンルーム 右：スロットル部分のアップ
↑ 苦労の末、何とか取り付け完了！（左の写真：右は移動したリザーバータンク）
4月27日（火）
夜、トランクの荷物を出し入れする時に手元が暗いので（ライトを付ければいいんだけど）、何かいいものはないかと探して いたところ、ホームセンターで「ポンライト」という商品を見つけた。ライトの部分を軽く叩くと光るもので、トランクリッドの 裏にマグネットでくっつけるようにした。小さいながらも十分明るいし、取り外せば懐中電灯の代わりにもなるので、これで 980円ならお買い得かな？
↑ 本体の色は「スケルトンブルー」 なかなか明るいので、おすすめ！
4月25日（日）
昨日のロングドライブが効いたのか、燃費が過去トップクラスの14.4km／L を記録！ 高速を走ったわけでもないし、最近はエンジンも高回転まで回し気味だったんだけど…。ちなみに、ここ1ヶ月は毎回13km／Lを 超えている（これまでの平均は11〜12km／Lぐらい）。これはやっぱり、プラグ＆プラグコードを変えた効果なのか？
4月24日（土）
今日のドライブのテーマは、「国道27号の終点（京都方面）を目指せ！」ということで、お昼前に出発。小浜から舞鶴市内を 通って、ひたすら走ること2時間ほど（短っ）で、国道9号との合流地点に到着。ちょうど交差点のところに 「丹波マーケス」という道の駅があったので、少し休憩する。その後は、そのまま国道9号（京都方面）→国道1号→ 琵琶湖東側の湖岸道路（さざなみ街道）→国道8号（長浜〜木之本）→国道303号（途中、161号と重なっている） …と通って、再び27号で小浜まで戻ってきた。1日で走った距離は300kmちょっとなので大したことはないけど、 たまにはこういうドライブも楽しいなあ。
4月22日（木）
「オートエクゼ」のホームページでメンバー登録（無料）をしたところ、2004年度版のパーツカタログを送って くれた。さすがにマツダ車専門のチューニングショップだけあって、どの車種もすごくパーツが豊富なことにびっくり。 読んでいるだけで楽しくなるカタログだった。また「パーツ欲しい病」にかかってしまいそう…。特に、「ステンレス マフラー」と「ラムエアインテークシステム」が欲しい！
4月20日（火）
横浜のロードスター専門ショップ「ディーテクニック」から、注文していた助手席用のサンバイザーが届いた。NBロードスター には、後期型になってサンバイザーの裏にバニティミラーが追加されているので、快適性をアップさせるために購入。 取り付けもプラスドライバー1本で、所要時間も3分ほど。これで、助手席に座る人に喜んでもらえるといいのだが…。 それにしても、サンバイザーといいセンターコンソールといい、後期型になってずいぶん細かいところが改良されて るんだなあ…と、改めて感じた。
↑ なかなかしっかりした造りになっている。（女性には、特に嬉しい装備？）
4月18日（日）
朝からとてもいい天気だったので、京都までドライブ。初めは仁和寺に行く予定だったのだが、目当ての御室桜 （おむろざくら）が「残りわずか」と看板に書かれていたのと、あまりにも人が多かったので断念する。仕方がない ので、五条通り沿いの「ダイヤモンドシティ・HANA」まで行って買い物をすることに。前から、オープンにして 走る時用のキャップが欲しかったので探していたら、ヘリーハンセンでシンプルな青いキャップを発見！ 気に入る ものが見つかって大満足。次のドライブが楽しみになった。
4月11日（日）
以前から気になっていた、現行のロードスターがマイナーチェンジした後のセンタコンソール。カップホルダーは 使いやすくなったし（どっちにしてもシフトチェンジの時にヒジは当たるが）、CDが平積みできるようになったし…。 ということでディーラーに問い合わせてみたところ、「取り寄せできますよ」とのこと。それが今日届いたので、 早速取り付けてみた。真ん中の写真で分かるように、シルバーのシフトプレートと黒いシフトブーツが付いていた ので、今まで使っていた木目のプレート＆ベージュのブーツと交換した。全体でかかった時間は20分足らずで、 以外と簡単だった…のだが、おっちょこちょいのKOZOUの やることなので、ハプニング続出。実は、元の コンソールから移植しなくてはいけない部品（パワーウインドウのスイッチやコンソールボックスのロック部分）が あるので、「自分もやってみようかな」と思う方はくれぐれもご注意を…。
とはいうものの、結果は大満足。ベージュなので色が合うかどうかちょっと心配していたのだが、まるで 純正パーツのように（純正だけど）違和感のない仕上がりである。
↑ 手に持つと、結構大きい…。さすが純正品だけあって、違和感も全くなし！
4月9日（金）
インターネットで「ロードスターオーナーズマニュアル」（ベストカー編）という本を見つけたので、買ってみた。 「快適に乗り続けるための必携集」のサブタイトル通り、ロードスターに多く見られるトラブルや弱点などが詳しく 紹介されているので、できるだけ永く乗りたいと思っているKOZOUにとってはすごく参考になった。ターボとクーペの 特集もあって、なかなかお得な内容だと思う。税込み1，260円。
4月1日（木）
PIVOT（ピボット）の「セキュリティースターター」を装着。KOZOUは電気系統が全くダメなので、今回はおとなしく ショップで取り付けてもらった。取り付ける場所でかなり悩んだが、結局シガーライターを外すことに。キーをひねるとボタンが 青色に光ってかっこいい！ ちょっとした儀式みたいなもので、エンジンをかけるのがすごく楽しみになってしまった。
↑ キーOFFの状態（写真左）と、ライトアップした状態（写真右）
3月26日（金）
群馬県にある「アライブ石井自動車」から、注文していたプラグとプラグコードのセットが届く。仕事が早く終わった ので、早速取り付けに挑戦。実はプラグを換えるのは初めてだったので緊張したが、何とか無事に交換することができた。 70、000km無交換だったので、純正のプラグコードがなかなか外れなくて苦労したけど…。ボンネットを開けると、真っ赤なプラグ コードが目立っていい感じ。試しに走ってみると、低回転でもエンジンがぐずらないし、パワーも多少上がったかな？ という印象だった。とりあえず、様子を見てみよう…。ちなみに、作業にかかった時間は15分ぐらいだった（半分以上は、 なかなか外れないプラグコードに悪戦苦闘していた時間）。
3月21日（日）
久しぶりに、エンジンオイルとオイルフィルターを交換する。ちょうどタイヤ交換の季節なので行きつけのショップも いっぱいだったが、1時間ちょっとで終了。待ち時間に近くの本屋に行ったら、駐車場にNRリミテッドが！ しかも 福井ナンバー。KOZOUのクルマよりずっと綺麗だった…（特に幌が）。屋根付きのガレージなのかなあ？ 走行距離 70，800km。
3月20日（土）
今日は、奥さんの親戚の家に遊びに行ったのだが、何とその家の娘さん（＝うちの奥さんの従姉妹）のクルマが グリーンのロードスター！ たぶん初代Vスペシャルだと思うのだが、ボディも幌もすごく綺麗で、60，000km ぐらいしか走っていないらしい（しかもハードトップ付き）。いや〜、行って良かった…。
3月13日（土）
しばらく天気が良かったこともあって、ロードスターのボディも綺麗な状態が続いていたのだが…朝起きて びっくり。黄砂現象で泥だらけに！ 日本の春には付きもの…とはいっても、毎年やっぱり憂鬱になってしまう。 暖かくなって気持ちがいいのに、ちょっとオープンにもしづらい季節だなあ…。
3月6日（土）
先週に続いて、大阪まで研修に出かけた。今回は雪が降っていたので、高速道路はちょっと怖かったけど…。
舞鶴道から中国道に入ったあたりで、走行距離が70，000kmを突破！（気が付いたらちょっと超えていた）3月3日（水）
だいぶ暖かくなってきたので、そろそろノーマルタイヤに換えようかな…と思っていたら、久々に雪が降った。 フロントガラスや幌に3cmぐらい積もっていたので、落とすのに時間がかかってしまった。3月になった とはいっても、やっぱり北陸の冬は油断大敵？
2月28日（土）
ちょっとした研修のため、ロードスターで大阪まで出かけた。高速道路が中心だったが、天気が良く雪もなかったので、 往復350km程の距離も気持ちよく走ることができた。しかも研修のスタッフの中にロードスターに乗っている人が いて、あれこれと話ができたのでちょっと満足。研修自体もすごく面白くて、言うことなし。
走行距離が69，800kmになった。70，000kmまであと少し！
2月21日（土）
久しぶりにゆったりした土曜日になり、天気も良かったのでオープンにしてドライブ。実家のある敦賀市に
向かう途中で、「三方五湖レイクセンター」に立ち寄った。気温も18度ぐらいあって春先のような暖かさ
だったので、妻と2人でしばらく休憩。ついでに記念撮影（？）をする。2月20日（金）
富山に出張した帰り、久しぶりに近所の本屋に立ち寄ったら、「ハイパーレブ」シリーズ（ニューズ出版） の「マツダ・ロードスターNo.5」を発見。今回は「ターボ」と「クーペ」の特集が載っていたので、しばらく 立ち読みしてから購入する。春になったらタイヤを替える予定なので、巻末のタイヤカタログも役に立ちそう。
2月16日（月）
仕事の帰り道、信号待ちをしていると、交差点を右折してきたロードスターが1台。よく見ると10thアニバーサリー モデル（ロードスター10周年を記念して発売された限定車：青色）だった。小浜市ではロードスターを見ること自体が 珍しいので、何だか得した気分。そういえば10thアニバーサリーが発売された時、当時乗っていたクルマの点検に 行ったディーラーに実車が置いてあって、試乗を勧められたことを思い出した。その時は「何て屋根の低いクルマなんだ〜！」 と感じたっけ…。う〜ん、懐かしい。
2月11日（水）
左側のヘッドランプのバルブが切れてしまったので、近所のホームセンターに探しに行く。せっかくなので 両方とも交換しようと思ってカー用品コーナーをうろうろしていたら、「広告の品、598円！」というバルブを 発見！ 思わず買ってしまった。冬の北陸地方には珍しく天気が良かったので、早速交換する。交換後、暗いところに 移動して点灯してみると、十分満足できる明るさ。いい買い物だった…かな？
↑ バルブを外す時は、まずコネクターを抜いてからゴムキャップ（写真右）を外す。
2月3日（火）
最近、近所に住む男の子（2歳ぐらい）が、KOZOUのことを「わんわんブーブのお兄ちゃん」と呼ぶように なった。じつはうちのロードスターには、1年ほど前からUFOキャッチャーでゲットした犬が2匹、居候しているのである。 その名も「スパ」と「ショコラ」。普段はエアコン吹き出し口のカップホルダー 兼 犬小屋に住んでいるが、 いざカップホルダーを使うときにはシートの横や背後に追いやられる という、気の毒な犬たちなのである。そうは言っても今ではKOZOU家の大切な一員なので、ドライブに行くときは いつも一緒に連れて行くことにしている。ときどき、助手席で退屈した妻のオモチャにされている。
↑ 白い方が「スパ」（オス）で、茶色い方が「ショコラ」（メス）。
2月1日（日）
アーシングキットと一緒にR.C.O.J（ロードスター・クラブ・オブ・ジャパン）で購入した、 カップホルダーを取り付ける。これはもともとミアータ（アメリカやイギリスでのロードスターの名前） 用で、説明書も英語で書かれているので解読にちょっとだけ苦労した。シートを換えているせいで説明書どおりの位置には取り付けられ なかったので、ダッシュボード横の穴を利用。近所のホームセンターで短いボルト＆ナット（5ミリ径）と ステーを買ってきて、取り付けてみた。使わないときは折りたたんでおけるので、見栄えもすごくいい。 ちょっと助手席の足もとは狭くなったけど…。
↑ 本来の取り付け場所（左の写真）はシートが当たるので、別の場所（中央の写真）を利用。
↑ 取り付け完了
1月30日（金）
いつもより早く仕事が終わったので、ガソリンを入れるついでに少し遠回りして帰ってきたら、 近所の会社の駐車場に青色のフェアレディZロードスターが！ 実物を見るのは初めてだったので、 思わず路肩にクルマを停めて眺めてしまった（オーナーさんごめんなさい）。うちは夫婦ともども 青色が好きなので、ロードスターもオールペイントするなら青系の色になると思う。R34スカイライン （GT-R）の「ベイサイドブルー」なんか良かったなあ。と言っても、今の色はすごく気に入って いるので、当分このままかな。
1月25日（日）
R.C.O.J（ロードスター・クラブ・オブ・ジャパン）に注文しておいた、アーシングキットが 届く。早速説明書を見てみると、クルマをリフトアップしないと取り付けられない箇所が結構多かったので、 行きつけのマツダに依頼。2時間ほどで出来上がったので、とりあえず高速も含めて100kmほど走ってみる。 で、その効果のほどは…よく分からない。 もう少し様子を見ようと思うが、価格も安かったしエンジンのかかりが確実に良くなったので、 自分としては満足である。
↑ ちょっと見にくいけど、青いラインがアーシング用のケーブル。
1月23日（金）
前の晩、雪が降っていたのが、朝になってとてもいい天気に。すがすがしい気分で仕事に行ける…と 思っていたら、冬の朝のお約束でドアが開かない！ 無理に引っぺがすとゴム類を痛めるので、ペットボトルにぬるま湯を汲んできてそ〜っと溶かすことに。 ようやくドアを開けてエンジンをかけ、今度はフロントガラスの霜取り…。結局、動き出すまでに10分 近くかかってしまった。もちろん道路もガチガチに凍っていたので、交差点でドリフトを連発（単に 滑っているだけ）。まあ、楽しいといえば楽しいか…。
1月18日（日）
2シーターという構造上、とかく小物の収納スペースが不足しがちなロードスターのために、 ティッシュペーパーのカバーを自作。ちょうど近所のデパートでデニム地のハギレを見つけたので、 それを使ってみた。スナップ2セットと合わせて、 材料費が何と200円！ 取り付けもエアロボード 下の隙間からベルトを差し込んで、後ろ側で留めるだけなので簡単。これで寒い冬も、花粉症の季節も 安心？
1月8日（木）
入院すること4日、予定よりも早くロードスターが復活！ 早速、近所をグルッと1周してみたが…。 恥ずかしながら感動してしまった。ロードスターって、 こんなにかっこいいエンジン音だったっけ？ ついでに12ヶ月点検も頼んでおいたので色々とチェックしてみたら、サイドブレーキのワイヤーが 締め直してあった（多少締めすぎ…と思わなくもないが）。 ちょっと新車気分のロードスターに、ますます愛着がわいてしまった。ふっふっふ。
1月4日（日）
新春フェア…ということで、久しぶりにマツダのディーラーへ。最近足回りから変な音が 聞こえていたのでチェックしてもらったところ、左前タイヤのハブに傷が！ メーカー保証と いうことなので、ついでにウォーターコートもお願いして帰ってきた。しばらくしてディーラー から電話があり、何とタイミングベルトにも亀裂が入っていることが判明！ あわれ、ロードスターは 向こう1週間入院となりましたとさ。ガ〜ン。
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